电动汽车政策介绍

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　　先是将74万元的低售价公之于众并受众多大腕追捧;后又表示要在中国建设超级充电网络以飨消费者。美国电动汽车公司特斯拉不断释放的重磅消息，再次将国内电动车市场搅得风生水起。
　　北京先宣布要在2014年建1000个充电桩；上海随后宣布计划在2015年末推广1万辆以上的新能源汽车，全市将配套建成6000个充电桩。深圳、重庆及河北、江西也布局了新的充电网络建设计划。产业链关联企业的热情也不可抑制。2月初，ABB集团宣布与深圳比亚迪戴姆勒新技术公司开展合作，在未来六年为其电动车提供直流电快速充电系统。ABB预计将于2015年中开始向比亚迪戴姆勒Denza经销商供应壁挂式快速充电设备。
　　“我们与国内相关自主品牌和地方市政的试点项目从2010年就已开始，并于2013年开始组建专门机构支持电动汽车的研发生产、物流和服务”，ABB集团北亚区及中国总裁顾纯元告诉，随着技术和市场创新的推进、国家新标准的出台，以及商业模式的逐渐成熟，中国充电网络设备市场未来潜力可期。
　　作为政策推导的新兴产业，国家电网公司是国内大充电网络运营商,其建设的充换电站占全国总量的90%以上。截至目前,国网累计建成电动汽车充换电站400座、交流充电桩1.9万个,当年新建充换电站47座、充电桩4000个。不过，这样的市场进度与五年前的相关规划仍有不小的落差。
　　2009年公布的《汽车产业调整和振兴规划》显示，到2011年“形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右”就此掀起了“充电站建设大战”。
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